在国内市场，大众品牌旗下几乎都是热销车型，特别在B级车市场，最新迈腾尤为突出，已经稳坐销量排行榜头把交椅，除了让同级车型日子难过外，最新迈腾甚至影响了很多豪华品牌的销量，比如今天所讲的凯迪拉克ATS-L，这款被年轻人誉为操控王者的车型，即便优惠幅度接近10万，也难以撼动最新迈腾的地位，有的消费者甚至愿意花更多的钱买最新迈腾而言败更豪华的ATS-L，这到底是何故呢，难道身为豪华品牌的凯迪拉克真有这么不堪？

也许有的消费者不太相信ATS-L会有接近10万的优惠，可现实就是如此，虽然凯迪拉克贵为豪华品牌，但在国内市场，它也仅仅只能算壹个二线豪华品牌，无论是品牌影响力，还是车型的保值率都无法和BBA相比，因此优惠成了其振兴销量的唯一手段，随着ATS-L车型的逐渐老去，相应的优惠幅度也大了起来，根据目前经销商的报价来看，指导价为33.88万的ATS-L 2024款28T精英型现在只卖24万元，优惠幅度接近10万，再来看最新迈腾的售价，虽然是热销车型，但迈腾在终端也是有优惠的，指导价为27.39万的380TSI DSG尊贵型目前优惠1.79万，实际售价为25.6万元，因此目前的现实就是普通合资品牌的最新迈腾比豪华品牌的ATS-L售价还要贵，而销量却比ATS-L高很多。

有人说迈腾的外观更符合中国消费者的审美，这句话不无道理，作为最早进入国内市场的合资品牌，大众深知国内消费者的喜好，虽然外观设计相对老气，但更符合这个价格区间消费群体的审美，再来看ATS-L，它和宝马3系一样面给的是更加年轻的消费者，中年消费者天然对它提不起兴趣，虽然ATS-L赢得了很多赞美之词，但它依然不是3系的对手，当然更不是最新迈腾的对手，因此它的位置还是相对尴尬的，有点高不成低不就的感觉，爱面子的消费这就选3系或者C级了，而注重实用的中年消费者就选迈腾了。

既然都是B级车，空间就是绕不开的话题，由于买这个价位B级车的消费者往往对乘坐空间有需求，最新迈腾的车身尺寸为4866*1832*1464，轴距为2871，ATS-L的车身尺寸为4730*1824*1426，轴距为2860，迈腾无论在参数，还是实际乘坐空间上综合领先，主打操控的ATS-L在这方面还是相对吃亏的。

再来看配置，有人说豪华品牌配置会更加出色，但经过一番对比，发现注重实用的最新迈腾更有优势。在轮胎配置方面，迈腾的轮胎规格为235/45 R18， ATS-L则为225/45 R17，在消费者关心的安全配置方面，最新迈腾的表现还是要好于ATS-L，多了后排侧气囊、前雷达、倒车影像、上坡辅助以及自动驻车，在一些科技配置和实用配置方面，最新迈腾依然占据优势，多的都是国内消费者最喜爱的配置，比如全景天窗、电动后备厢、真皮座椅、电动座椅记忆、座椅加热、导航以及LED大灯，值得吐槽的是身为豪华品牌的ATS-L竟然没有四门车窗一键升降，确实不应该。

最后来看动力，这也许是ATS-L唯一占优的地方，无论是参数，还是实际的加速感受，ATS-L都要综合领先迈腾，最大马力多了惊人的50Ps，扭矩达到了400N.m，这确实是迈腾无法企及的高度，在变速箱方面，迈腾依然是7速双离合，而ATS-L则是8速手自一体变速箱，在实际驾驶方面，最新迈腾确实要逊色一些，特别在操控方面，ATS-L更要占据优势，可现实是这个级别的大多数消费者看中的是综合表现而不是单一方面的优势，因此ATS-L吃败仗是有缘故的，谁让它遇上了这些难缠的对手。

购买提议

如果是年轻消费者，看到凯迪拉克ATS-L的价格，当然会义无反顾的选它，它的操控甚至品牌影响力都要胜过大众，无奈的是这个级别的年轻消费者太少了，大多数都是中年人偏多，而他们更看重一辆车的综合表现，虽然迈腾有点中庸和无趣，然而他更综合，更符合壹个家庭用车的标准，因此该如何选大家心中也有数了。

二、凯迪拉克APP里面玩游戏得积分在哪里里

打开app即可领取。

明确一下游戏制度，凯迪拉克积分获取一共有三个常规途径

1.新用户注册任务，获取积分200；

2,.成功实现主推购买，也就是老带新，双方获取积分5000，此任务每年上限10000分；

3.成功再购，获取30000积分。

10积分可在积分商城中低值1元钱。通过我各种努力，已经获取了10200积分，其实这也是普通车主每年能获取的上限了。

开始我以为积分只能兑换一些汽车类相关的产品，没想到后来发现很多物品都可以兑换，包括化妆品，蓝牙耳机，iphone手机啥的，虽然定价比淘宝稍微贵一些，但毕竟是白得的，因此还是很开心的。